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解析湖南车外门架的结构改善

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解析湖南车外门架的结构改善

发布日期:2018-08-20 00:00 来源:http://www.hnlxcc.cn 点击:

  解析湖南车外门架的结构改善


湖南叉车


  湖南叉车作业过程中,总是长时间和高频次接受大负荷,所以对门架总成尤其是起关键作用的的强度要求很高。

  1.一般湖南叉车外门架总成结构一般外门架总成结构如图1所示。四方框中结构较杂乱,总成焊接后门架变形量较大,需要消除焊接应力并进行二次校正。中横梁1及下横梁3的加工工艺杂乱,出产流程较长,一起需要模具制造,出产成本较高,尤其是中横梁开裆尺寸a在实践出产中不易确保,加工完成后还需校正。为此,决议对原一般外门架进行改善。

  2.新式湖南叉车外门架总成结构新式外门架总成结构如图2所示。四方框中结构较简单,门架总成焊接后变形量小,恰当控制即可达到要求,不需要校正,一起中横梁开裆尺寸b实践出产时简单控制。一般型门架倾斜液压缸支座与哈夫座之间垂直距离为450mm,新式外门架相对一般型外门架其哈夫座下移,倾斜液压缸支座与哈夫支座之间垂直距离达到600mm,因此新式门架在前、后倾斜时外门架受力情况明显得到了改善。

  3.两种外门架强度比照经计算机模仿仿真CAE试验后,将2种外门架总成结构强度进行比照,结果一般型外门架的最大位移11.17mm,新式外门架的最大位移11.9mm.尽管在同等条件下新式外门架变形量略有添加,但变形量相差不大,能够满足各种工况使用。

  经计算机模仿仿真CAE试验后,将2种外门架中的横梁结构强度进行比照。在同等条件下加载后,一般型外门架横梁的受力情况较差,最大应力为144MPa;新式外门架拼焊结构横梁的受力情况较好,最大应力为113MPa.

  由以上看出,新式外门架总成结构简单,质量较小,优化了零部件加工工艺,一起出产功率较高,在同等受力工况下完全可以替代一般型外门架总成使用。

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