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浅谈叉车的防腐技术及应用

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浅谈叉车的防腐技术及应用

发布日期:2016-08-09 00:00 来源:http://www.hnlxcc.cn 点击:

冷库叉车公司查询分析,在20世纪80年代叉车防腐蚀技术在国内并未得到满足的注重。跟着叉车商场不断扩大,叉车比赛日益剧烈。运用立异的防腐蚀技术,不只可前进叉车的外观质量,更首要的是还可前进叉车的内在质量,延伸叉车的运用寿数,前进叉车层次,甚至可成为股动产品出售的一个增长点。湖南叉车哪家好?挑选湖南龙鑫叉车机械销售有限公司
      1 致使叉车腐蚀的首要要素
      致使叉车腐蚀的首要要素有运用环境要素和其本身结构要素。叉车可分为内燃叉车蓄电池叉车。大多数内燃叉车运用于港口、码头和工矿场合,运用环境比照恶劣,尤其在港口和化工工作,受亚热带、湿热带、海洋性气候环境及工业废气、粉尘的概括效果,构成叉车零部件腐蚀损坏,腐蚀较严峻;而蓄电池叉车大多运用于仓库等室内场合,环境改动小,环境要素致使的腐蚀相对较轻。叉车内部发生的腐蚀环境如发动机发生的高温文含硫、氯离子等的燃烧废气,蓄电池发生的酸雾、漏液,工作中振动、冲击发生的应力,抵触、磕碰致使的局部破损等也是致使叉车零部件腐蚀损坏的首要因素。
      金属腐蚀的首要机理是原金属转化成金属氧化物,构成结构件或元件生锈、损坏甚至不能修正而报废。而油漆、橡胶、玻璃钢纤维等非金属材料老化,首要是受环境概括效果后,材料高分子结构发生裂解、降解、溶解等物理和化学改动,致使外观和功用降低。可见叉车本身的计划结构、运用的材料、技术及防护方法直接决议了叉车的耐蚀才干。
       2 从叉车结构计划上防止腐蚀
      (1)在叉车整体安置上考虑防止腐蚀介质积累。尽量防止封闭区域,或坚持封闭系统通风和排水出色,如考虑内燃叉车整机的通风、散热。发动机发生的尾气尽量从配重的下部排放或经过净化、降温从配重上部向上排放。对于蓄电池叉车如前移式叉车,可开设通风窗,以坚持电动机散热和通风,蓄电池箱底开设漏液孔和装置积液器。
      (2)在外形计划上留心防护、防止积存水汽和尘土。国外抢先叉车非常注重外型计划,如Linde、HYSTER、TOYOTA、JUNGHEINRICH等品牌叉
车,外型流转,既表现美感和功用计划,又不易积水和积垢,非常值得学习。
      (3)留心暴露件的保护。电器材与接头安置在内侧,或加防护罩壳。整车暴露易腐蚀和易进水的部位设防尘罩。例如,倾斜液压缸、转向液压缸活塞杆暴露段设防尘套;车身上多处暴露技术孔或功用孔设防水塞。
      (4)零部件计划时考虑其均匀腐蚀,挑选一种或几种组合防腐方法。叉车常用的防护方法有涂层、电镀、转化膜和涂防锈油、脂等。不一样的技术,具有不一样的耐腐蚀功用。例如杭州H系列叉车,从前很多销、轴、螺栓、支架表面为发黑处理,液压缸缸盖等很多暴露加工面不进行处理,使得叉车还未出厂就已锈蚀。经过完善表面处理请求,前进零件计划的合理性,以及有用规范表面处理技术,促进了产品外观质量和耐蚀性的前进。
      选用涂层防腐,需清晰油漆涂层的特性和质量方针。例如,车身结构件涂层侧重装饰性和耐蚀性;前后桥等的涂层侧重保护性;蓄电池箱的涂层侧重耐酸性;排气管等的涂层侧重耐热性等。选用金属镀层,须按照GB/T13911—1992《金属镀覆和化学处理标明方法》进行标明。螺纹紧固件参照1985《螺纹紧固件电镀层》规范判定镀层请求。一般选用7~10μm的镀锌层,就能取得较好的防护效果。对在重蚀环境下的零件,选用20~25μm的镀锌层。留心金属镀层的后处理及后处理的颜色,防止构成颜色稠浊,影响整机外观。
      (5)留心防止缝隙腐蚀、电化学腐蚀、应力腐蚀开裂。对不可防止的缝隙结构如发动机罩拼焊缝隙用密封胶封闭。异金属联接应尽量挑选电位挨近的金属,或采纳绝缘方法防止电化学腐蚀。
      (6)零件的结构要便于防护技术的实施,必要时开设技术孔。例如,油箱上开孔的方位要有利于喷枪嘴掩盖全部表面进行喷丸处理。对化学前处理的工件如护顶架要开设技术孔,防止积液。
      (7)考虑选用功用优异的耐腐蚀材料,如镀锌板、彩卷板、复合材料和工程塑料等。玻璃钢具有技术性好、比强度高、本钱低的特色,协作隔热垫可以抵达一定的隔热和降低噪声的效果,已运用于叉车发动机罩、蓄电池箱盖和一般护罩等。如今运用的玻璃钢零件遍及是以不饱和聚脂树脂和无碱玻璃纤维为首要原材料,协作钢板加强筋叠压制造而成,可取得出色的外观质量,无焊接构成的焊棱和油漆难以点缀的点焊疤痕,但耐久性差,易老化,适宜试制和小批量产品。对批量大的罩壳类定型零件,选用工程塑料(如ABS工程塑料)代替玻璃钢,可取得非常好的装饰性和耐久性。发动机罩受环境影响较大,选用薄钢板或镀锌板协作涂层防护更为合理。叉车将更多地学习汽车业新材料的运用。
       3 运用投入少、见效快的防腐新技术和新材料
      (1)改进涂装出产技术,前进叉车外观质量和耐蚀性 
      国产叉车的涂装遍及选用可低温烘干的白干型油漆,如今所用面漆正由低固体分溶剂型向高固体分溶剂型及粉末涂料过渡,由丙烯酸工程磁漆过渡到装饰性强、耐蚀性好的聚氨脂或丙烯酸聚氨脂磁漆;底漆和中间层的材料良莠不齐,有些仍在运用醇酸底漆和过氯乙烯铁红底漆及过氯乙烯腻子、二道漆等,而有些已在运用耐蚀性较好的磷化底漆及铁红环氧酯底漆、不饱和聚脂腻子(原子灰)。因大批量出产的需要,叉车涂装已由地摊式改为流水线出产,将安装、调试后再整机面漆的出产工序改为分部油漆,即零部件无缺油漆后再安装、调试、精整入库;装备进口的空气辅佐式喷枪和高压无气喷枪代替一般的空气喷枪进行喷涂,前进油漆材料的运用率和涂装功率;将漆膜天然枯燥改为烘干,前进油漆的附着力和硬度,加马上出产速度。既满足大批量出产的需要,又防止了整机油漆所构成的车身内污染、漆膜不全、附着力和硬度低一级弊端。由于油漆原材料的关系,国内与国外同类油漆产品在质量上存在很大差异,杭州叉车厂选用了国际著名品牌漆,其油漆层的丰满度和光泽度明显优于运用国内同类漆的产品。
      (2)改进前处理技术,前进耐蚀性及涂层的附着力

国内叉车零件的前处理首要是喷丸处理和化学前处理。如今喷丸处理首要运用于厚板结构件和铸件,如内外门架、车架、配重、液压缸等。其以除锈、除氧化皮为首要目的,质料的表面并没有构成保护膜,零件的耐蚀性取决于表面涂层。喷丸处理后的工件需赶快油漆。就车架而言,其结构有特殊性:内设工作油箱和燃油箱(电瓶叉车仅有工作油箱)。油箱的清洗度问题一直是质量控制的关键。选用喷丸处理,油箱的内表面边角、旮旯易粘细丸、尘土,用吸尘器和手工擦拭的方法虽有一定效果,但质料表面仍易返锈,在叉车运用过程中对油的清洗度有很大影响。国外叉车如NISSAN叉车车架焊前板材经过预处理,涂装前处理首要选用化学前处理。

化学前处理首要运用于氧化皮较少的薄板结构件,如发动机罩、表面架等。薄板零件选用喷丸处理易构成变形;简略的酸洗—水洗—中和—水洗—烘干—(涂装)技术,涂层并不能得到出色的附着力,且易返锈。如今首要运用较老到的中温磷化技术:脱脂除油—除锈—水洗—中温磷化—水洗—中温钝化—烘干—(涂装)。经磷化和钝化后处理的零件,表面构成的磷化膜在大气中有较好的耐蚀性,能有用前进涂层的附着力。由于磷化技术控制相对喷丸处理凌乱得多,因此,与专业的前处理或涂装厂协作出产是一个见效快的好方法。杭州叉车的有些薄板结构件就选用了中温磷化前处理和粉末涂装—喷塑技术。 

       4 叉车运用防腐技术的开展方向
      (1)运用阴极电泳底漆,前进叉车结构件的防腐才干
      在如今的各种油漆施工技术中,阴极电泳底漆防腐才干最强,这一点在瑞典腐蚀研究所所做的查询中得到证明。阴极电泳涂装出产可完结全自动化,施工安全、功率高;以水为溶剂,可做到无排放和简直无污染;漆膜均匀并具有优异的抗蚀性,在磷化处理后电泳,耐盐雾才干可抵达800-1200;漆膜结合力与耐性及硬度方针皆具有优势,此项防腐技术已经在汽车、轻工产品上得到广泛运用并日益老到。四川冷库叉车公司发现,虽然如今在国内叉车工作尚无选用此出产技术的介绍,但其在国外叉车上早已得到运用,例如NISSAN叉车的发动机罩、护顶架、表面架等薄板件和轮辋、电瓶支架等小结构件。在国内叉车产品上运用只需对现有技术进行完善:基材前处理(包括磷化)—清洗—去离子洗—阴极电泳底漆—去离子水洗—清洗—固化—(面漆涂装),在现有的磷化前处理出产线上增设电泳涂装设备就能完结,或运用专业协作厂的电泳涂装线。阴极电泳漆如今较多选用丙烯酸树脂、环氧树脂和聚氨脂等,与如今叉车所用面漆(丙烯酸或聚氨脂磁漆)具有出色的配套性,安排出产简略。
      (2)运用达克罗技术,前进重蚀环境中叉车零件的耐蚀性
      达克罗即片状锌基铬酸盐防护涂层,亦称锌铬膜,是当今国际表面处理的高新技术。经达克罗处理的金属制品功用优良:耐蚀性高,一般涂层厚6-8μm就可确保在盐雾试验中480~1 000h不出红锈,是电镀锌的5-7倍;高耐热性(可耐热至300℃),表面被膜即便长期置于高温条件下也不会被腐蚀,而电镀锌法(有色铬酸盐处理),在100℃摆布,表面的铬酸盐被膜就初步改动,抗腐蚀性急剧降低;无氢脆性,适用于高强度受力件。在汽车、摩托车配件、电力、海洋工程等方面已初步很多运用,并取得了极高的评价。国内叉车没有运用该技术,但从NISSAN叉车的图纸上可以看到其动力系统的一些零件如发动机联接螺栓、油管环箍等,已选用了锌铬膜防护。跟着国内达克罗技术的开展,出产本钱的降低,信赖国内叉车亦有也许对重蚀环境(高温、高腐蚀性环境)中的零件运用锌铬膜防护。



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